MMDA暂停'拉链车道',评论编码


<p>在上周的干运行未能缓解交通流量后,周一在Edsa实施的“拉链车道”计划将推迟</p><p>马尼拉大都会发展局(MMDA)总经理Thomas Orbos表示,必须在实际实施前进行必要的调整</p><p>随着这一发展,MMDA还暂停了在统一车辆减量计划(UVVRP)或“数字编码”计划下发布豁免,同时正在审查其政策</p><p> “拉链车道”专用于Edsa的最内层车道,从奎松市主要大道向北行驶至Mandaluyong市的Guadix Drive-MRT Ortigas</p><p>这旨在缓解Cubao-Ortigas走廊的交通,该走廊被认为是主要通道沿线最拥挤的地区之一</p><p>虽然拉链车道显着减少了南行方向的行驶时间,但周五加剧了埃德萨北行车道的交通拥堵</p><p> “我们需要回到绘图板进行必要的调整,但我们不能停止寻找解决问题的解决方案,”Orbos说</p><p>在Edsa沿线​​的45个省级巴士总站中,有26个位于Cubao,而Ortigas拥有9个最大的购物中心和两个靠近Edsa巴士总站的学校</p><p>此外,埃德萨还有警察和军营</p><p> “我们需要提出一些长期有利于大多数人的解决方案,”Orbos补充道</p><p> “我们仍然会追求拉链车道,但就其本质而言,它可以作为一个可以在特定时间使用但不能定期使用的释放阀</p><p>”Orbos说Edsa的交通问题是截面的,因此,解决方案在“细分”的基础上有所不同</p><p>正在研究交通堵塞区的其他措施包括开辟更多道路,包括在Santolan地区修建一条新的通道;更严格执行反违法停车规则;并在学校,餐馆和其他场所排队车辆</p><p> “我们需要尽一切努力找到减少拥堵的所有方法和手段,并在我们考虑采取其他措施之前让车辆移动,例如奇偶计划,”Orbos说</p><p> Orbos补充说,该机构已经被UVVRP下的豁免申请所淹没</p><p> “车辆的数量已经存在,但我们必须重新考虑豁免政策,因为这可能会失去减少道路上汽车数量的目的,”他说</p><p>他重申,发放豁免不是强制性的,但需要进行评估并考虑到特殊的人道主义原因</p><p> MMDA备忘录通告允许对携带需要立即就医的人员,官方政府车辆和标记媒体车辆的车辆进行自动豁免</p><p>在UVVRP下,周一,马尼拉主要街道,周二3和4,周三5和6,周四7和8以及周五9和0禁止车牌结束1和2的车辆</p><p>数字编码方案在周六,周日和常规假期解除</p><p>马尼拉大都会委员会最近的决议暂停了上午10点至下午3点</p><p>窗口小时,
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